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数据显示，2017年，氢燃料电池车总产量为超过1248辆，同比增长接近99.75%。其中用于示范的氢燃料电池汽车接近187辆，范围内建成加氢站8座。由于氢燃料诸多优点的吸引，的氢燃料电池汽车市场开始逐渐活跃，更多的企业以及资本愿意进入这一领域。公开资料显示，超过28家来自于汽车制造、能源、电机电气等多个行业的上市公司，已涉足加氢站等基础设施、燃料电池、整车制造等领域。
目前，国内很多由产业地产商运作的园区大多采用搭平台的，从卖给个人到卖（租）给企业，其本质与房地产项目并无太大区别。而碧桂园对产业地产的理解，除了搭平台外，还深入到产业里面去，成为产业中间的一个环节。
上汽与宁德时代合作整合了行业优势，将开启新能源汽车的新时代，并将推动新能源汽车赶超竞争对手。据了解，动力电池成本约占新能源汽车整车成本的40%以上，宁德时代在电池技术的突破，产品的快速迭代，再加上规模化效应，将有效成本，形成优势。电动车的全生命周期的使用成本有望将与燃油车不相上下，甚至更便宜。
近年来，陕西省汽车产业进入发展快车道，单一产业生产总值已占到陕西省装备制造业的三分之一以上，提出了打造成为重要的汽车产业基地和“”重要的汽车出口基地两个重要目标。省委、省高度，多次召开陕西省汽车产业发展和推进大会，在基本完成“百万辆汽车工程”基础上，着力推进“三百万辆”重大战略部署。八百里秦川大地上，迎来重要的历史发展机遇，陕西汽车产业的发展，可以说正当其时。
然而，根据重庆市再生资源行业协会的调查，目前，重庆汽车保有量约为370万辆，正常每年应报废7万辆左右，但经正规程序处置的报废汽车每年在3万辆左右，很多报废车辆流入没有资质的黑网点，流失的订单高达50%~60%。由于订单有限，17家有资质的报废汽车回收企业经常吃不饱。
人无远虑必有近忧。在宝能一系列举措当中，你能感受到那种自信、格局，加速式创新以及融入全球汽车产业中的决心。因为他们知道，汽车正在迎来三十年之未有大变。人生未必能够上，但可以赢在转折点上。从种种迹象来看，这一次，宝能打算认真造车。
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